广东耐抗磨抗磨液压油厂家

理化特性 
典型的物理化学性质如下，如要了解更多信息，请咨询部分提供的供应商。
外观：黄褐色透明液体。
气味：特有气味，无性
密度（kg/m3，20℃）：800－900
运动黏度（mm
2
/s，40℃）：28.8-35.2/41.4-50.6/61.2-74.8
闪点（开口），℃：不低于 200
溶解性：不溶于水，溶于醇、醚、酮、脂、烃等大部分**溶液。

洗涤
发动机工作中，会产生许多污物。如吸入空气中带来的砂土、灰尘，混合气燃烧后形成的积炭，润滑油氧化后生成的胶状物，机件间摩擦产生金属屑等等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上，如不清洗下来，就会加大机件的磨损。另外，大量的胶质会使活塞环粘结卡滞，导致发动机不能正常运转。因此，必须及时将这些污物清理，这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。
密封
发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙，这样能保证各运动副之间不会卡滞。但这些间隙可造成气缸密封不好，燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率。润滑油在这些间隙中形成的油膜，保证了气缸的密封性，保持气缸压力及发动机输出功率，并能阻止废气向下窜入曲轴箱。

异构脱蜡工艺
随着环境保规日趋严格以及机械工业( 特别是汽车工业) 的发展，对润滑油性能提出了更高的要求。为了生产这些高性能的润滑油，特别是要调配大跨度多级内燃机油，必须采用低挥发性、高黏度指数的基础油，即VI大于120、饱和度大于90% 。主要成分为异构烷烃的APIⅢ类基础油具有这些性能特点，可以满足上述要求。采用溶剂脱蜡和催化脱蜡工艺是不能生产Ⅲ类基础油的，因为这两种加工方法只能将高黏度指数的正构烷烃从油品中除去，造成基础油的黏度指数低，而不能将这些高黏度指数的正构烷烃转化为高黏度指数、低倾点的异构烷烃，这不但使基础油收率低，而且不能满足高质量基础油的规格要求。异构脱蜡的基本原理就是在分子筛催化剂的作用下，将高倾点的正构烷烃异构化为低倾点的支链烷烃，异构脱蜡已成为当代生产API Ⅲ类基础油的重要手段。已实现工业化的润滑油异构脱蜡技术主要是的Isodewaxing技术和Exxon Mobil公司的MSDW技术。

近代合成润滑油
经过30年的发展，在1973年，由荷兰**公司研发的**高黏度指数加氢异构油（VHVI）和较高黏度指数全加氢异构油（XHVI或UHVI）因成本远远低于PAO（聚a-烯烃），性能却非常接近，成为新一代的化学合成油。
此外，Ester酯类合成的机油，广泛用于航空、高性能机械、领域，也是一种新出现的全合成型润滑油。
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