冷却液是保证水冷式发动机正常工作必不可少的工作介质。
若发动机过热,就会导致充气效率降低,发动机功率下降;使早燃、爆燃倾向加大,过早损坏零部件;恶化运动件之间的润滑,加剧其磨损等。
若发动机过冷,就会导致进入气缸的混合气品质差,使发动机功率下降,燃料消耗增加;燃烧生成物中的酸性物质腐蚀零部件;未燃的燃料冲刷和稀释运动件表面的润滑油膜,使其磨损加剧。这就要求使用者必须了解冷却液的性能特点,掌握冷却液的正确使用方法。
冷却液由水、防冻剂、添加剂3部分组成,按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型冷却液。
酒精型冷却液
酒精型冷却液是用乙醇作防冻剂,价格便宜,流动性好,配制工艺简单,但沸点较低、易挥发损失、冰点易升高、易燃等,现已逐渐被淘汰。
一般情况下,发动机冷却液(防冻液)每两三年就要更换,但如果选用品质较好的冷却液,发动机冷却系统也无泄漏,更换时间可以延长 ,的办法是:到专业店面用检测工具折射仪测试一下,如果冷却液冰点依然维持在-30℃以下,就不需更换,既节省费用、时间,又环保。如果没有仪器,千万不要凭感觉碰运气,以免造成发动机严重损伤。防冻液使用中注意:每次更换全部放净,不要掺水或其它品牌防冻液。
要坚持常年使用冷却液
对于传统发动机,能够保证发动机正常工作的冷却液温度值为80℃~90℃,但对于电控发动机,由于其高转速、高压缩比和高功率的工作特点,其机械负荷及热负荷较大,摩擦热较高,因而对冷却液正常工作温度的要求已提高到95℃~105℃。这与人们形成的传统发动机冷却水“正常水温”观点不同,需要人们转变认识观念。而且要注意冷却液使用的连续性,那种只想在冬季使用的观点是错误的,只知道冷却液的防冻功能,而忽视了冷却液的防腐、防沸、防垢等作用。
要提高防冻液沸点还有一个办法就是添加乙二醇,乙二醇是调防冻液的主要原料,在防冻液中乙二醇比例在20-60%之间,乙二醇越多,沸点越高、冰点越低。但是要注意的是不能加的太多,否则会适得其反。
防冻液一般情况下沸点都是可以的,只要保证防冻液的质量就可以。具体还是要看个人如何选择了。