天津HM46#液压油单批

润滑
发动机在运转时，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。实践，干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障，主要原因就在于此)。因此必须对发动机中的摩擦部位给予良好的润滑。当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，而油膜的强度和韧性是发挥其润滑作用的关键。但是又不能用量过大，因为量过大时会产生平方关系的阻力，对转速影响较大，所以在用量上要特别注意。
冷却
燃料在发动机内燃烧后产生的热量，只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和机构的驱动上；其余大部分热量除随废气排到大气中外，还会被发动机中的冷却介质带走一部分。发动机中多余的热必须排出机体，否则发动机会由于温度过高而烧坏。这一方面靠发动机冷却系来完成，另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。

产品及企业信息 
产品名称：无灰抗磨液压油 HMN32/46/68
产品分类：液压油
商品名称：无灰抗磨液压油 HMN32/46/68
推荐用途：适用于液压系统的润滑。

近代合成润滑油
经过30年的发展，在1973年，由荷兰**公司研发的**高黏度指数加氢异构油（VHVI）和较高黏度指数全加氢异构油（XHVI或UHVI）因成本远远低于PAO（聚a-烯烃），性能却非常接近，成为新一代的化学合成油。
此外，Ester酯类合成的机油，广泛用于航空、高性能机械、领域，也是一种新出现的全合成型润滑油。

类型选择
①根据摩擦副的形式及其材料
根据摩擦副的形式及其材料。叶片泵的叶片与定子面与油接触在运动中较易磨损，其钢－钢的摩擦副材料，适用于以ZDDP（二烷基二硫代磷酸锌）为抗磨剂的L－HM抗磨液压油；柱塞泵的缸体、配油盘、活塞的摩擦形式与运动形式也适于使用HM抗磨液压油，但柱塞泵中有青铜部件，由于此材质部件与ZDDP作用产生腐蚀磨损，故有青铜件的柱塞泵不能使用以ZDDP为添加剂的HM抗磨液压油。同时，选用液压油还要考虑其与液压系统中密封材料相适应。
一般叶片泵可选用含锌型抗磨液压油，柱塞泵选用无灰型油。叶片泵压力**15MPa、柱塞泵压力**30MPa、两种型号泵同时存在的液压系统，应选用符合Denison HF－0规格的油品。
②齿轮泵、叶片泵和柱塞泵是液压系统中主要的泵类型。
液压油的润滑性对泵类减磨效果的顺序是叶片泵>柱塞泵>齿轮泵。故凡是叶片泵为主油泵的液压系统不管其压力大小选用HM油为好。液压系统的精度越高，要求所选用的液压油清洁度也越高，如对有电液伺服阀的闭环液压系统要求用数控机床液压油，此两种油可分别用HM和HV液压油代替。试验表明：三类泵对液压油清洁度要求的顺序是柱塞泵**齿轮泵与叶片泵，而在对较压性能的要求顺序是齿轮泵**柱塞泵与叶片泵。
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